液壓缸修理 缸筒的對焊及焊后處理

缸筒的對焊及焊后處理

設備發(fā)生折臂后，液壓缸往往變形很大，不能再用，因對焊兩段直徑相同的缸筒時解決不了焊口處焊后直徑縮小的問題。現(xiàn)介紹一種對焊缸筒的修理工藝。

圖25  缸通焊接前機加工示意圖

1 缸筒1  2 缸筒2  3內(nèi)止口  4 外止口  5 焊接坡口

1  缸筒焊接前的機加工

將兩段直的缸筒進行對接前(見圖25)，應先將對接的兩個端面在車床上加工平齊后在對接部位分別加工出凹進和凸起的對接止口(定心軸徑)，止口軸向長度為5～8mm，軸、孔的配合公差為0～20m，同時，應確保內(nèi)、外止口與缸筒的同心度；*還須車出焊接坡口。

圖26  缸筒對焊防縮軸心

1 防縮軸徑  2 定心軸徑

2  對焊防縮軸芯的加工

加工對焊防縮軸芯時(見圖26)，先要*測量所接缸筒的內(nèi)徑，以防研磨時遇到麻煩；防縮軸芯的防縮軸徑與缸筒對接處的內(nèi)孔配合公差應為0～20μm；在超出其60mm之外的軸徑配合公差應為20～50μm；軸徑外圓上要車出深1mm、寬2mm，導程為12mm的螺紋槽，螺紋槽的邊緣要修磨出光滑的圓角，以免刮傷缸筒；同時在軸芯的中心加工出M24或以上的螺紋通孔，且將螺紋通孔兩端加工成大些的錐形孔，以利于擰入螺桿時找正用：軸芯兩端應倒角，以方便焊后取出。對焊前，在軸芯左、右各1／2處的表面上先后涂滿黃油；然后分別套上缸筒1和缸筒2 (見圖27)，并使其對接止口接好且要對準軸芯的中點，待缸筒1和缸筒2的端面接觸嚴密后，沿焊口四周把油脂擦凈：*將缸筒架在四段V形鐵上焊接即可。

3  將軸芯從缸筒中取出

焊接完畢、待完全冷卻后，將長螺桿擰入防縮軸芯螺孔即可將軸芯從缸筒中取出來(見圖27)。

1.缸筒  2 防縮軸芯(或研磨芯軸)  3 鎖緊螺母 4 長螺桿 5 護套(取出支撐墊)  6 螺母  7 焊口  L——焊口到缸頭外端距離

4  焊后研磨

焊后要對缸孔進行研磨，有條件的可用鏜床磨削。手工研磨的方法是，先制做精磨用研磨芯軸(見圖27中的2)，其直徑比缸筒內(nèi)徑小40～60μm。芯軸表面車出深2mm寬2mm、導程12mm的螺旋槽，槽的邊緣須修整光滑；中心加工出M20螺孔(擰長螺桿用，見圖27中的4)。研磨時，先按照圖27中的L尺寸在長螺桿上刻一記號，同時，在距離該記號兩邊都等于研磨芯軸長度1／2處再分別做一個記號，以此兩邊的記號為限來回推、拉芯軸，進行研磨。研磨用的金剛砂或其他研磨劑都應細一些，且要用油調(diào)勻。研磨時缸筒*是豎放，但這需要有很深的坑，所以常將缸筒斜放，并應在研磨過程中不斷按照90⁰、180⁰、270⁰的角度順序轉動缸筒，以使研磨均勻。